Удар під ватерлінію: Флагманський ТАРК “Петр Великий” пустять на голки! Будівництво танкерів на Росііїї потонуло!

Океанські амбіції Росії отримали пробоїну: санкції потопили російське суднобудування

Отже, інформація про те, що важкий атомний ракетний крейсер проекту 1144 р. “Орлан” і тимчасовий флагман російського флоту “Петро Великий” буде списаний зі складу ВМФ підтверджується. Вперше ця інформація стала пульсувати у квітні цього року. І ось знову. Згідно з наявною інформацією, ТАРК “Петро Великий” буде списаний після того, як завершиться ремонт його побратима ТАРК “Адмірал Нахімов”. Але в цій історії зі списаннями атомних крейсерів є кілька нюансів, які лише підкреслюють ступінь кризи в російському кораблебудуванні.

Справа в тому, що з 2014 року ми пильно спостерігали за процесом ремонту та модернізації важкого атомного ракетного крейсера проекту 11 44 “Адмірал Нахімов”. Його відправили на ремонт у 1997 році і він досі на ньому знаходиться. Зрозуміло, у багатьох виникає питання, а до чого тут “Петро Великий”? ТАРК ” Петро Великий ” є останнім кораблем проекту 11 44, які у строю російського флоту. При цьому, перебуваючи в строю, він ще 2019 року вимагав виведення на ремонт, але місце для відправки на ремонт було зайняте його калікою… колегою ТАРК “Адміралом Нахімовим”. Згідно з планами росіян, вони мали намір відразу після виведення з ремонту “Нахімова” загнати на верф “Петра Великого”. Але це за планами, які росіяни ніколи не виконували. І причиною цього була нездатність Росії завершити ремонт настільки складного корабля.

Спочатку прес-служба «Севмаша» обіцяла здати ТАРК «Адмірал Нахімов» у 2019-му, але коли щось пішло не так, заступник міністра оборони Росії Олексій Криворучко обіцяв здати “Нахімова” у 2022, потім заговорили про 202 м… А “Петя” тим часом уже кашляв гаром. Корабель, який потребував термінового ремонту ще 5 років тому, продовжував весь цей час залишатися в строю. Результат? Інформація про плани його списати. І це не дивно, адже якщо не змогли завершити за 26 років ремонт “Нахімова”, те, що буде з “Петею”, якому досі місця немає на верфі? , але варто було обтяжити тягар санкцій, як колос на глиняних ногах почав валитися.

Варто також зазначити, що санкції боляче вдарили не лише військовими кораблями РФ, а й цивільними. Незабаром після того, як Росія вторглася в Україну в лютому 2022 року, США та Європа вдарили по РФ обмеженнями та експортним контролем. Потік двигунів, гвинтів та паливних насосів було порушено. «Об’єднана суднобудівна корпорація» перебувала під санкціями з 2014 року, але лише у лютому 2022 року її проблеми з імпортом набули системного характеру, про що заявив представник компанії. ОСК та «Зірка» є двома найбільшими верфями Росії, якщо брати до уваги обсяг їх замовлень. Вони виробляють безліч кораблів і суден, у тому числі атомні підводні човни та військово-морські фрегати для російського флоту.

Їхні клієнти — це російські замовники, тому виробничі проблеми відчують саме вони. Постійним клієнтом обох російських верфей є і державний танкерний оператор «Совкомфлот», який також потрапив під санкції і був змушений продати понад третину свого флоту та перенести операції до Дубаю. Євросоюз та США ввели заборону на захід російських суден у свої порти, санкції торкнулися і танкерів, які перевозять російську нафту. Через це Росії довелося покладатися на свій застарілий флот, і це на тлі зниження виробничих потужностей верфей (2022 року, за інформацією INFOline, кількість готових проектів, якщо порівнювати з попереднім роком, зменшилася на 20%).

ОСК у 2020 році надала замовникам 17 суден, у 2021 – 16, а торік лише 4, бо не змогла замінити гвинтово-кермові колонки, виготовлені в Німеччині. Підприємства намагаються виробляти відсутні деталі самостійно або шукають їх у Китаї, проте створення нових ланцюжків поставок забирає багато часу і робить виробництво дорожчим. «Зірка» має контракти на постачання понад 50 суден цього року, для їхнього виробництва компоненти закупили заздалегідь, але самою збиранням займалися також і компанії з Південної Кореї, а тепер співробітництво припинено. Менеджер заводу «Зірка» зізнався, що нестачу двигунів відчуває і це підприємство. Знадобиться кілька років, щоб робити такі деталі на території Росії, сказав він. Загалом, російське суднобудування міцно сіло на мілину. Знову ж таки, а це все було очевидно і очікувано…

Теги: найсвіжіші новини україни, найсвіжіші новини україни сьогодні, новини україни останні найсвіжіші